А что ,хотите сказать что железная дорога стремится развивать телекомуникационные услуги для населения...? Я что-то сильно сомневаюсь..... . Почему же на установку того же самого телефона не делается ни каких скидок...? Почему же в своё время (год назад) не было попыток внедрять ADSL даже в нашем городе? Ведь из-за этого потерялось много абонентов....., а хотя можно было сохранить старых и завлечь новых..., благо пропускная мощность волокна это позволяла делать с лихвой ,чего не скажешь о ВолгаТелекоме , которая кормила обещаниями о пуске волокна (в конце концов запустили). Но так как они у нас монополисты,то соответственно почти весь город пользуется услугами ВТК , при этом хорошо зарабатывая на нас. Отправленный на: 10 Сентября 2009, 11:19:07 Я конечно только "ЗА" ,если к нам прийдёт с интернетом ТТК..., глядишь,если будут привлекательные тарифы и скорость, у вас и будет свой круг "поклонников" ,а может и другие перекочуют с ВТК на ТТК .... :)
P.S. В строительство узла связи вложен 1 000 000 рублей (условная цифра), ежемесячный доход от него 30 000 рублей (условная цифра) и из года в год снижается. Вопрос - через сколько лет вложенный миллион вернётся?
А если учесть, что 30 000 рублей - дополнительный доход к общему доходу ОАО РЖД, для которого узел является основным средством связи и предназначен для решения оперативных вопросов... плюс дополнительные 30 000 руб.?
Так что не надо вмешивать сюда макроэкономику.
И, вдобавок, где-то считают, что РЖД - наполовину государственная корпорация. Или там заблуждаются?
А если учесть, что 30 000 рублей - дополнительный доход к общему доходу ОАО РЖД, для которого узел является основным средством связи и предназначен для решения оперативных вопросов... плюс дополнительные 30 000 руб.?
Так что не надо вмешивать сюда макроэкономику.
И, вдобавок, где-то считают, что РЖД - наполовину государственная корпорация. Или там заблуждаются?
Следует разделять узел связи для нужд РЖД (который используется для служебных целей и НЕ приносит доход) и узел связи для оказания услуг связи абонентам ГЖД (в который вложен тот самый миллион и который приносит 30 тысяч). В нашем с Вами случае речь идёт об узле, предназначенном только для оказания услуг связи абонентам ГЖД!
Примешивать сюда ведомственную сеть РЖД, право, не стоит...
По "наполовину государственную корпорацию" честно, не понял....
РЖД на 100% принадлежит государству.
Следует разделять узел связи для нужд РЖД (который используется для служебных целей и НЕ приносит доход) и узел связи для оказания услуг связи абонентам ГЖД (в который вложен тот самый миллион и который приносит 30 тысяч). В нашем с Вами случае речь идёт об узле, предназначенном только для оказания услуг связи абонентам ГЖД!
Примешивать сюда ведомственную сеть РЖД, право, не стоит...
Ну да, конечно... Если бы не было нужд РЖД был бы создан узел для оказания услуг... Извините, кому? Банкам, кинотеатрам, лесопилкам и работникам сельского хозяйства?
А может быть машинистам, путейцам, вагонникам, диспетчерам?
Tie пишет:
По "наполовину государственную корпорацию" честно, не понял....
РЖД на 100% принадлежит государству.
Да уж, прокололся я с "наполовиной"...
Не следил и пропустил "Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте". Когда после
Quote:
ж) разделение на железнодорожном транспорте функций государственного регулирования и хозяйственного управления, создание открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
з) продолжение приватизации и вывод из структуры федерального железнодорожного транспорта отдельных предприятий, не связанных с организацией движения и обеспечением аварийно-восстановительных работ и входящих в потенциально конкурентный сектор;
остатки стали ОАО РЖД на 100% государственным акционерным обществом и появилось множество "дочерних и зависимых акционерных обществ":D Такие, как ТТК, Трансконтейнер, ДВЦ...
Tie пишет:
Сеть построена РЖД. ТТК эту сеть эксплуатирует и получает с неё доход, который передаёт в РЖД.
Схема знакомая. В 1989 году было открыто много кооперативов при госпредприятиях... которые использовали основные средства и большую часть оборотных средств "материнских" предприятий, а прибыль получали сами... А делились не с предприятиями, а с директорами.
Зря ты ,Петрович , кому-то что-то доказываешь....,все и так прекрасно знают,что "Железку" раздробили ....,есть "мамка" и целаю куча "дочек -кровопийц"..... Только не понятно что такое "мамка".....,видно это та государственная контора,у которой в бдущем останутся на балансе лишь полугнилые шпалы.... :)
Зря ты ,Петрович , кому-то что-то доказываешь....,все и так прекрасно знают,что "Железку" раздробили ....,есть "мамка" и целаю куча "дочек -кровопийц"..... Только не понятно что такое "мамка".....,видно это та государственная контора,у которой в бдущем останутся на балансе лишь полугнилые шпалы.... :)
Тёма, голубчик, у нас так много людей, глядящих на мир светлыми глазами и думающих, что все в этой жизни происходит взаправду...
Чем больше людей будет понимать этот "милый обман", тем сложнее будет впарить народу идеи и принципы "демократичемкого центра лизма".
ТОчно...., все мы живём как в "Матрице"...., на уровне подсознания нам впаривают о нашем светлом настоящем и будущем... :) .
-Только от темы что то отвлеклись....., всё таки интересно, почему же это ТТК не может определиться с тарифами, они что хотят для каждого города ввести индивидуальные...?Или вообще в раздумье,а может и не стоит возиться.... :)
А че, если у меня нет телефона железнодорожного то я типа "отсосу" и останусь без инета от ТТК? Не хотелось бы еще и телефон этот древний ставить , да еще потом за него и платить
Верно подметил....,"отсосёшь"...., за даром тебе телефонную пару ни кто отдавать не будет...., за обслуживание линии тож ведь платить надо .... :). Ну может конечно ТТК возьмёт ети расходы на себя,и избавит пользователей от телефонного бремени...., что по-моему крайне маловероятно...
А что ,хотите сказать что железная дорога стремится развивать телекомуникационные услуги для населения...? Я что-то сильно сомневаюсь..... . Почему же на установку того же самого телефона не делается ни каких скидок...? Почему же в своё время (год назад) не было попыток внедрять ADSL даже в нашем городе? Ведь из-за этого потерялось много абонентов....., а хотя можно было сохранить старых и завлечь новых..., благо пропускная мощность волокна это позволяла делать с лихвой ,чего не скажешь о ВолгаТелекоме , которая кормила обещаниями о пуске волокна (в конце концов запустили). Но так как они у нас монополисты,то соответственно почти весь город пользуется услугами ВТК , при этом хорошо зарабатывая на нас.
Отправленный на: 10 Сентября 2009, 11:19:07
Я конечно только "ЗА" ,если к нам прийдёт с интернетом ТТК..., глядишь,если будут привлекательные тарифы и скорость, у вас и будет свой круг "поклонников" ,а может и другие перекочуют с ВТК на ТТК .... :)
Вот езернет бы... было б кавайно ;)
А если учесть, что 30 000 рублей - дополнительный доход к общему доходу ОАО РЖД, для которого узел является основным средством связи и предназначен для решения оперативных вопросов... плюс дополнительные 30 000 руб.?
Так что не надо вмешивать сюда макроэкономику.
И, вдобавок, где-то считают, что РЖД - наполовину государственная корпорация. Или там заблуждаются?
Следует разделять узел связи для нужд РЖД (который используется для служебных целей и НЕ приносит доход) и узел связи для оказания услуг связи абонентам ГЖД (в который вложен тот самый миллион и который приносит 30 тысяч). В нашем с Вами случае речь идёт об узле, предназначенном только для оказания услуг связи абонентам ГЖД!
Примешивать сюда ведомственную сеть РЖД, право, не стоит...
По "наполовину государственную корпорацию" честно, не понял....
РЖД на 100% принадлежит государству.
Ну да, конечно... Если бы не было нужд РЖД был бы создан узел для оказания услуг... Извините, кому? Банкам, кинотеатрам, лесопилкам и работникам сельского хозяйства?
А может быть машинистам, путейцам, вагонникам, диспетчерам?
Да уж, прокололся я с "наполовиной"...
Не следил и пропустил "Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте". Когда после
остатки стали ОАО РЖД на 100% государственным акционерным обществом и появилось множество "дочерних и зависимых акционерных обществ":D Такие, как ТТК, Трансконтейнер, ДВЦ...
Схема знакомая. В 1989 году было открыто много кооперативов при госпредприятиях... которые использовали основные средства и большую часть оборотных средств "материнских" предприятий, а прибыль получали сами... А делились не с предприятиями, а с директорами.
Зря ты ,Петрович , кому-то что-то доказываешь....,все и так прекрасно знают,что "Железку" раздробили ....,есть "мамка" и целаю куча "дочек -кровопийц"..... Только не понятно что такое "мамка".....,видно это та государственная контора,у которой в бдущем останутся на балансе лишь полугнилые шпалы.... :)
Тёма, голубчик, у нас так много людей, глядящих на мир светлыми глазами и думающих, что все в этой жизни происходит взаправду...
Чем больше людей будет понимать этот "милый обман", тем сложнее будет впарить народу идеи и принципы "демократичемкого центра лизма".
ТОчно...., все мы живём как в "Матрице"...., на уровне подсознания нам впаривают о нашем светлом настоящем и будущем... :) .
-Только от темы что то отвлеклись....., всё таки интересно, почему же это ТТК не может определиться с тарифами, они что хотят для каждого города ввести индивидуальные...?Или вообще в раздумье,а может и не стоит возиться.... :)
А че, если у меня нет телефона железнодорожного то я типа "отсосу" и останусь без инета от ТТК? Не хотелось бы еще и телефон этот древний ставить , да еще потом за него и платить
ВНИМАНИЕ ! СУПЕРАКЦИЯ ! автозаполцены.рф
Верно подметил....,"отсосёшь"...., за даром тебе телефонную пару ни кто отдавать не будет...., за обслуживание линии тож ведь платить надо .... :). Ну может конечно ТТК возьмёт ети расходы на себя,и избавит пользователей от телефонного бремени...., что по-моему крайне маловероятно...
Страницы